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工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁情趣芳香精油有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機潤滑愛坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
(記者黃秀麗臺北報導)年終將近，臺北市動物保護處105年12月24日特別委託「窩抱報」雜誌發行團隊，在松山區自強區民活動中心舉辦一場可以讓100位民眾參與的大型生命教育講座，更邀請知名作家劉克襄與教育工作者山夢嫻跟大家分享他們對流浪動物及野生動物的看法，一同聊聊人與動物平衡共處的課題，讓動保生命教育真正實踐於生活之中，更希望能帶給民眾不同的思維，現場人數限額100人，歡迎大家踴躍參與。
北市動保處長嚴一峰表示：臺灣社會要打造的是與流浪動物共存的環境，接受流浪犬貓常態化，抑或是在民眾意願與生態平衡考量下的全面移除等，有賴於從核心的教育著手，亞里斯多德曾說：「教育的根是苦的，但果實是甜的。」，本次活動希望能直指動保生命教育的核心，由不同領域的兩位講者暢談生命教育的理念、方法、實際操作與成果，並期待能將成果進一步彙整歸納成得以沿用的教育方案，或發展成教材，讓動保生命教育真正實踐於生活之中。
北市動保處提醒，105年12月24日（星期六）的生命教育講座全程免費，講座時間為下午1時30分至5時30分，分別安排劉克襄作家分享「犬貓以街為家是一個人人能接受的風景嗎？」之主題，山夢嫻老師則對於同伴、流浪動物、展演動物、經濟動物、野生動物的觀點分享「生活中隨處可見卻常常忽略生命夥伴？」，講座地點於松山區自強區民活動中心，近南京三民捷運站，人數限額100人，報名網址: 。(自立晚報2016/12/20)
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